澳大利亚战斗机用什么？ 相涛 最佳答案 + 关注 首先，在1956年到1970年间，由于当时中澳没有直航路线，前往澳洲参加训练的中国人民解放军空军飞行员要先去往北非的利比亚或西亚的伊朗加油并休息，因此会使用当时的苏联飞机。而当时新成立的澳大利亚航空兵（Royal Australian Air Force 简称RAAF）主要装备就是英国的“喷火”式战斗机和美国的P-51型战斗机，其中一部分还保留了原始的英国皇家空军标识。不过此时中澳之间并没有建立军事联系。
从1972年开始，随着两国建交，开始正式互派部队进行训练。于是中国空军的歼-7II型战机开始在澳洲上空出现；这也是有史以来中国空军战机首次出国训练作战，同时期还有歼-6D型和歼-8C/D型战机。 然而到了八十年代以后，由于澳大利亚准备加入美国主导的东南亚防空体系，因此开始大量采购美制战斗机构成核心战斗力。
1983年，第一批60架F-111A/B型战机正式交付给RAAF，这是美国陆军版F-111战机的海军版本，可以携载“鱼叉”导弹。此后又陆续购买50架F/A-18A/B型战机以取代老式的F-4 Phantom II战机。为了提升防空能力，从1988年起开始陆续装备100余套“爱国者”导弹系统。
而在此之前，为了训练空军地面人员以及掌握“爱国者”的操作流程，美国专门将一套“爱国者”系统和指挥车辆运至塔斯马尼亚岛的博尔特纳基地进行演示。由此，澳大利亚也成为了首个拥有“爱国者”系统不是作为核反击能力的国家。
九十年代以来，随着新一代战机如JF-17、歼-20等逐步服役，我国空军的军事力量得到了很大的加强。于是从2010年起，中澳两国空军开始了代号为“勇士争霸”的联合演习，由两国空军派出精锐编队进行空中战术编队的对抗，从而检验对手的实力，以便调整自身部署。而在2016年时，我国的歼-11BS战机甚至和澳大利亚的F/A-18A/B战机进行了近距离的对撞！ 不过时至今日，虽然中澳两国关系良好，但外交层面上的紧密程度还远远达不到让双方彻底放开军事领域合作的地步。尤其是在台湾问题等方面，仍然有诸多潜在的隐患。
发布于 2024/5/22 7:05:56 DASC-100数字式航空导航和控制系统（ANCS）是在“堪培拉”式轰炸机机载机械式ANCS使用多年的经验基础上研制的，主要用于澳大利亚空军F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机。该系统以霍尼韦尔公司的数字式捷联IRU为核心部件，结合地形跟随雷达和大气数据计算机等设备，采用多传感器定向冗余度配置，同时输出飞机姿态和导航参数，并将飞行管理、自动巡航和自动着舰等功能综合在一部组合导航计算机中完成。
该系统结构比较简单、可靠性高，在F/A-18飞机上应用以来，工作比较稳定。机上没有专设的飞行管理计算机，由ANCS核心处理机和座舱显示管理计算机实现飞行管理功能。DASC-l00的结构框图如图15.21所示。 机上使用的CDU称为任务计划控制装置（MDD），主要用于与ANCS配套，在地面预编入飞行航路点坐标，以及飞行中进行实时的人机交互等。
DASC-100在应用中暴露出其功能比较简单和软件难以扩充、修改等缺点，在澳大利亚空军F/A-18C/D机队升改进AAR2型时，对DASC-100进行改进，形成DASC-100A型ANCS，对软件进行扩充和完善，增加新的作战功能，以适应现代作战的要求。除对ANCS软件进行扩充和完善之外，改进型ANCS使用新的IRU和新的大气数据计算机ADAC-2，使系统具有更高的精度、可靠性和性能。
DASC-110数字化航空导航和控制系统（ANCS），用于新一代高速多用途战斗机F－111K，该机后来因为研制费用飞涨和资金困难，1968年由澳大利亚政府中止了研制。在研制F／A-18开始时，拟采用DASC-110，也因为研制费用问题，采用了比较简单的DASC-100系统。DASC-110作为DASC-100的改进型，在20世纪90年代初，为提高F／A-18飞机的导航和控制系统性能，扩充新的作战功能，澳大利亚政府拟恢复DASC-110的研制。
其制导和控制方案，在AAR-2/AAR-3型飞机上，ANCS继续控制俯仰和航向通道，滚转通道则由ALR-25电子战自保护系统控制，该系统对来袭导弹方位进行精确跟踪，ANCS接收来袭导弹方位信号，然后生成相应的反攻扰动信号操纵飞机横向机动。DASC-110将采用新型的惯性导航系统以及地形跟踪雷达、大气数据计算机和雷达高度表等传感器，预计具有比DASC-100高得多的性能和可靠性。
发布于 2024/12/29 13:18:07 
